یکی از مسائل مهم در طراحی خودروهای سواری، حفظ آرامش ساکنین آن است. در این ارتباط ، کاهش نویز و ارتعاشات وارده به بدنه خودرو از اهمیت زیادی برخوردار است. از این رو شرکت‌های سازنده خودرو، تحقیقات گسترده‌ای جهت ارائه راهکارهایی به منظور کاهش ارتعاشات وارده بر شاسی خودرو و بهینه‌سازی سیستم های جذب ارتعاش در خودرو انجام می‌دهند .موتور، به عنوان منبع اصلی تولید قدرت در خودرو، یکی از منابع مهم تولید ارتعاشات نیز به شمار می‌رود. در این ارتباط نگهدارنده های موتور وظیفه کاهش ارتعاشات منتقل شده به شاسی خودرو و همچنین حفظ پایداری موتور را بر عهده دارند. بنابراین نوع نگهدارنده‌ها ، موقعیت آنها ، زاویه قرارگیری و مشخصه‌های دینامیکی آنها شامل سفتی و میرایی در کاهش ارتعاشات منتقل شده به بدنه خودرو، از اهمیت زیادی برخوردارند. از این رو تاکنون تحقیقات زیادی بر روی مدل‌سازی حرکت موتور بر روی نگهدارنده‌ها ، استخراج معادلات حاکم بر حرکت موتور بر روی نگهدارنده‌ها و ارزیابی روش های مختلف بهینه‌سازی سیستم‌های نگهدارنده انجام شده است.

در این پایان‌نامه رفتار ارتعاشی یک موتور V شکل چهار سیلندر بر روی نگهدارنده‌های لاستیکی مورد مطالعه قرار گرفته است . همچنین اثر برخی از پارامترهای طراحی نگهدارنده ها بر رفتار ارتعاشی موتور بررسی شده است . در فصل اول مقدماتی راجع به مدل سازی سیستم های جذب ارتعاشات آمده است . سپس نگهدارنده های لاستیکی مطرح شده اند و برخی از پارامتر های طراحی آن ها بررسی شده اند . در انتهای این فصل ، مروری بر چند مقاله مرتبط با موضوع پایان نامه انجام شده است .  در فصل دوم یک مدل ریاضی برای حرکت موتور بر روی نگهدارنده ها ارائه شده است . سپس بر اساس این مدل ، معادلات حاکم بر رفتار ارتعاشی موتور بر روی نگهدارنده های لاستیکی استخراج شده است . در فصل سوم ، این معادلات توسط نرم‌افزار Matlab در محیط سیمولینک ، در حوزه زمان حل شده اند و نمودارهای زمانی مدهای ارتعاشی موتور بدست آمده‌اند . سپس با اعمال تبدیل فوریه گسسته ( FFT) بر روی داده‌های زمانی ، پاسخ فرکانسی مد های ارتعاشی موتور به دست آمده اند . در فصل چهارم ، اثر برخی پارامترهای طراحی نگهدارنده ها شامل مشخصه‌های دینامیکی نگهدارنده‌ها (سفتی و میرایی) و زاویه قرارگیری آنها بر رفتار ارتعاشی موتور مورد بررسی قرار گرفته‌اند.

http://www.asame.ir/article_pics/engine%20vibration.jpg